Страна непуганых Калиновских

По справочнику 1893 года оценивали эксперты виновность рулившего кабриолетом-убийцей Сергея Калиновского. Прокуратура чуть было не закрыла дело - если бы не общественный резонанс. Позволять вип-отпрыскам, чьи машины убивают людей, убегать за границу - это наши правоохранители могут. Стряпать экспертизы, доказывающие, что дорогое авто не мчалось, не разбирая дороги, а медленно ползло - тоже научились. Не искать тех, кто отпустил подозреваемого, не наказывать виновников заведомого подлога - и это пожалуйста.

А на днях чуть было не пересекли последний рубеж, за которым закона просто не существует: следователь прокуратуры Киева по фамилии Ищенко, который год назад объявлял "мажора" Сергея Калиновского в розыск, на днях вдруг решил дело прикрыть. Из-за… отсутствия состава преступления! Но - не вышло: прокуратура вовремя сообразила, что уж такое-то новаторство мы можем и не проглотить. Следователя мгновенно "поправили". Значит, не все еще потеряно…

Недавно "Газета по-киевски" вспоминала об участнике скандального ДТП с двумя погибшими. Ведь 15 сентября прошел ровно год, как известный всей стране "золотой мальчик" Сергей Калиновский, чья машина 30 мая 2007 года устроила на бульваре Шевченко ДТП с двумя погибшими, сбежал из-под носа блюстителей.

Когда мы встречались с родными одной из жертв той аварии - прапорщика Владимира Куликовского - у них на руках еще не было документа со штемпелем "Прокуратура Киева". Письмо пришло через несколько дней после нашего визита. В нем следователь уведомлял вдову Куликовского, что дело… закрыто на основании ст. 6 п. 2 УПК Украины - так как в действиях Калиновского Сергея Зиновьевича вовсе нет состава преступления.

После закрытия дела "Газету…" уверяли, что оно лишь "приостановлено"

Если раньше Лариса Куликовская избегала общения с журналистами, то теперь она готова бороться за восстановление справедливости любым способом.

Характерная деталь: в бумаге от следователя Ищенко, появившейся в прессе 22 сентября, стоит дата - 12 сентября 2008 года. 10 сентября "Газета…" обращалась в прокуратуру Киева с официальным запросом о деле Калиновского, и наше обращение проигнорировали. А 14 сентября, когда письмо вдове Куликовского уже было отправлено, пресс-секретарь прокуратуры Киева Мирослава Мушка бодро рапортовала в комментарии "Газете…", что Калиновский по-прежнему в розыске, а расследование лишь приостановлено до поимки беглеца?

Прокуратура поспешила оправдаться

Когда же скандальное постановление следователя по особо важным делам Ищенко стало достоянием общественности, в прокуратуре Киева, вероятно, оценили возможный резонанс, и на официальном прокурорском сайте появилось сообщение. С грамматическими ошибками - вот как спешили. Оказывается, Ищенко решил закрыть дело не просто так, а на основании очередной автотехнической экспертизы, проведенной дополнительно. Где и когда ее делали, каковы результаты, пресс-служба умалчивает.

В прокуратуре же "изучили и решили", что следователь поторопился и такое постановление "преждевременное и необоснованное". Мол, не волнуйтесь, граждане, все хорошо.

Дело опять "в работе", а беглец снова в розыске. Кстати, в украинском бюро Интерпола заявили, что никто с сайта информацию о Калиновском не удалял и на него по-прежнему выставлена "красная карточка".

- Калиновский, как и прежде, в розыске, - сказал "Газете…" Михаил Бахмутченко, заместитель начальника НЦБ Интерпола Украины. - Я лично сегодня проверял - на официальном англоязычном сайте международной полиции информация о нем есть. Нам никаких документов из прокуратуры не приходило, чтобы мы посылали запрос о снятии Калиновского с розыска.

Экспертизу "БМВ" Калиновского делали по учебнику 1893 года

Как известно, по делу Калиновского ранее уже проводилось две автотехнические экспертизы - одна в Киевском НИИ судебных экспертиз, другая в Харькове - специалистами Харьковского национального автодорожного университета. Столичные эксперты Гутник и Байков 16 июля 2007 года составили заключение, что "БМВ" Калиновского в момент столкновения с машиной прапорщика ехал с мизерной скоростью, всего 55-60 км/ч. Как раз то, что и нужно было для оправдания "мажора".

Однако, в МВД этим выводам явно не поверили - сам тогдашний замминистра Боднар через два дня - 18 июля - направил письмо на имя ректора Харьковского автодорожного вуза с просьбой проверить выводы сотрудников Киевского НИИ. "Газета…" связалась с экспертом, который проводил проверку.

- Замминистра просил нас дать рецензию на заключение сотрудников Киевского НИИ, и во время проверки выяснились довольно странные вещи, - вспоминает Алексей Сараев, доцент кафедры автомобилей ХАДУ, кандидат технических наук. - Когда проводится автотехническая экспертиза, принято использовать литературу по автомобилям. Киевские коллеги почему-то взяли коэфициент трения из строительного справочника 1893 года, когда зубило трется о камень.

Я написал в своих выводах, что такие данные использовать, мягко говоря, неприемлемо. По нашим выводам, скорость авто в момент столкновения с бордюром была 90 км/ч, а с машиной "ВАЗ" - 71 км/ч. Однако, это самый что ни на есть минимум. Ведь в литературе нигде нет данных, каков коэффициент трения автомобиля "БМВ", когда он скользит лежа на крыше. Поэтому мы настоятельно рекомендовали провести эксперимент - взять автомобиль и воспроизвести эту ситуацию с ДТП. Только тогда можно будет судить, какова была реальная скорость.

За закрытие дела об "обычном" ДТП нужно выложить $20 тыс.

Источники "Газеты..." в МВД говорят, что в делах о ДТП экспертиза решает все. Даже если в аварии есть погибшие, а эксперты, скажем, сделали вывод, что перед столкновением на дороге появилось какое-то препятствие или автомобиль был неисправен, то обвиняемого запросто могут оправдать. Даже если он сбежал, дело могут закрыть на основании положительных результатов экспертиз. А потом уже следователь решает, что с ним делать за нарушение подписки и уклонение от расследования.

Если в деле есть результаты нескольких экспертиз - как это было с Калиновским, то назначают третью - комиссионную экспертизу, и ее выводы берут за основу. Вероятно, по Калиновскому тайком провели комиссионную экспертизу, результаты которой сыграли ему на руку. На этом основании следователь Ищенко и пробовал закрыть дело. Люди, занимающиеся расследованиями ДТП, утверждают, что если в аварии есть жертвы, но общественного резонанса удалось избежать, то спасти виновника могут только эксперты. "Нужные" выводы в простом деле будут стоить около $20 тыс. В громких авариях прогнозировать суммы никто не берется - здесь счет идет уже не на десятки тысяч долларов, и без связей ничего не делается.

Знающий человек

Геннадий Москаль, советник главы МВД:

- Меня не удивляет решение по Калиновскому. Если пройтись по тюрьмам, то 95% заключенных там до "посадки" были голытьбой. А за решетку попали только потому, что не нашлось денег на подкуп свидетелей, следователей, судей. В последнее время стало аксиомой - если у тебя есть деньги и ты не критикуешь Банковую, "органы" тебя карать не будут, что ни делай.