Найдешевша в світі підземка викручується, як може

Бюджетна комісія Київради дала згоду КП "Київський метрополітен" заставити півтисячі вагонів для отримання кредиту. Підприємство хоче взяти позику в 70 млн грн на поповнення обігових коштів. Передусім гроші спрямують на зарплату працівникам. Повертатиме кредит "Київський метрополітен" або ж з поточних прибутків, або ж погасити його доведеться з міського бюджету. Начальник підприємства Петро Мірошников запевняє, що застава майна ніяк не пов'язана з чутками про приватизацію підземки.

"Київський метрополітен" зможе взяти кредит під заставу вагонів. Проект учора погодила на засіданні бюджетна комісія Київради. Питання обговорювали понад півтори години. "Взагалі б ми хотіли отримати кредит у 240 млн грн, та на це недостатньо майна під заставу, адже банки пропонують співвідношення суми позики і застави один до семи. Тому найбільше, що ми можемо позичити, - це 70 млн", - пояснив начальник "Київського метрополітену" Петро Мірошников. Він додав, що попередні перемовини про кредит уже провели з банком "Хрещатик". Проте депутати не поспішали приймати рішення, як мовиться, зопалу.

"Ми усвідомлюємо, що підземка сьогодні у скрутному становищі. Власне, тому й треба розібратися, а з яких джерел кредит збираються погашати? Чи не спровокуємо ми загрозу втрати цих вагонів містом?" - висловила стурбованість член комісії від БЮТ Інна Новак. Вона переконана, що депутати мусять знати, на яких умовах надаватиме банк кредит, адже Київрада фактично бере на себе відповідальність.

Тим часом голова фракції Блоку Леоніда Черновецького Денис Комарницький наголосив, що зволікати з розв'язанням проблеми не можна: "Ці гроші потрібні метрополітену уже сьогодні. Не можна чекати, поки хтось надумає прийняти політичні рішення. Метро може зупинитися, і хто пояснить це киянам? Таких фінансових труднощів не виникало б, якби вартість проїзду дорівнювала собівартості". Нагадаємо: сьогодні проїзд у столичній підземці залишається найдешевшим у світі - 50 копійок. При цьому собівартість становить 1,61 грн.

Після гарячої дискусії депутати нарешті дали дозвіл на заставу на двох умовах. По-перше, заставити не все майно, а не більше 500-520 вагонів. По-друге, керівник підземки має повідомляти усі аспекти позики напередодні кожного кредитного траншу, адже гроші виділятимуть частинами.

Крапку в кредитуванні метро поставить на засіданні Київрада.

Якщо депутати підтримають рішення бюджетної комісії, підприємство зможе отримати 70 млн грн. Гроші, за словами Петра Мірошникова, використають для поповнення обігових коштів, передусім на зарплату. Погашати кредит "Київський метрополітен" планує з поточних прибутків (наразі, щоправда, мають лише збитки) або за рахунок міського бюджету. Наостанок пан Мірошников запевнив, що потреба у кредитуванні та нинішня скрута зовсім не пов'язані з чутками про приватизацію підприємства.