Екомонорейка. Новий вид транспорту у столиці хочуть побудувати за $1 млрд.

Інтерконтинентальна Комерційна Корпорація (США) запропонувала столичній владі створити надземний монорейковий транспорт. Президент компанії Екрам Міллер у п'ятницю зустрівся з першим заступником голови КМДА Денисом Бассом. Перший запевняв, що готовий вкласти у проект понад 1 мільярд доларів. Пан Басс, своєю чергою, зацікавився пропозицією, однак вважає, що вона потребує детального вивчення спеціальною комісією. Наразі ж у Києві реалізовуватимуть проект міської електрички.

Київ отримав інвестиційну пропозицію від Інтерконтинентальної Комерційної Корпорації (США) щодо будівництва системи надземного монорейкового пасажирського транспорту над автомагістралями. Про це йшлося на зустрічі першого заступника голови КМДА Дениса Басса та президента компанії Екрама Міллера у п'ятницю. Запропонований проект вартістю понад 1 мільярд доларів готові стовідсотково профінансувати самі ініціатори.

Проте, за словами Дениса Басса, досягнуті домовленості можна вважати лише попередніми. "Це цікаво тим, що значні затрати можна перекласти на плечі інвестора. Ми погодили створити спеціальну робочу групу, яка вивчить досвід впровадження монорейкових систем в інших містах. Враховуючи проблеми трафіку, ідея, звичайно, прижилася б у Києві", - сказав Денис Басс.

Автори проекту підкреслюють, що оскільки наземний транспорт рухається над вулицями, немає потреби зупинятися у заторах. Крім того, він є екологічно безпечним, адже працює на електричному живленні і пересувається майже безшумно. Може розвивати швидкість до 70 км/год.

"Такі залізниці є у Каїрі, Токіо та Сіетлі. Вони приносять містам значний прибуток. Компанія працює уже 20 років", - стверджує пан Міллер. Додає, що його проекти реалізують й у країнах колишнього СРСР, зокрема в Алма-Ати (Казахстан).

Тим часом, доки можливості надземного транспорту лише вивчають, міська влада вже має проект міської електрички. "Нині ми працюємо над північним кільцем залізниць міста. Мова йде про міську електричку, яку плануємо пустити по північному кільцю від Троєщини на правий берег спочатку до Святошина, потім замкнути кільце південним півколом та пустити від Святошина через вокзал на Троєщину. Такий проект також могли б будувати з урахуванням монорельсової технології. Ми вже виділили кошти на придбання першої сучасної електрички, яку презентуємо протягом року. Найближчим часом придбаємо 10 таких електричок і запустимо перший режим кільця", - пообіцяв наостанок Денис Басс.