А в вагонах могли быть люди...

Рядом с Дарницким железнодорожным вокзалом в субботу потерпел крушение товарный поезд - от масштабной катастрофы Киев спасло только то, что груз был неопасный.

На железной дороге начальники приходят и уходят, а порядка как не было, так и нет. Складывается впечатление, что в таком жизненно важном для страны ведомстве занимаются чем угодно, но только не безопасностью пассажирских и грузовых перевозок. Это лишний раз подтвердило субботнее ЧП в районе железнодорожной станции Дарница. Целых семь вагонов сошли с рельсов в том месте, где ежедневно проезжают десятки не только товарных, но и пассажирских поездов. Повезло, что авария случилась именно с товарняком, страшно представить, чем могло бы обернуться крушение семи вагонов с пассажирами или чем-то взрывоопасным.

До места происшествия несколько сотен метров пришлось добираться по рельсам вдоль недостроенной бетонной коробки одного из корпусов Дарницкого вокзала. День спустя после аварии сумели убрать пять "соскочивших" вагонов, оставалось еще два. Огромный железнодорожный кран, натужно скрипя, потихоньку поднимал свалившуюся ж/д тару, чтобы поставить ее колесами на рельсы. От оранжевых жилеток ремонтников, снующих туда-сюда, попросту рябило в глазах - так их было много.

- Работаем с вечера субботы, - выдыхает один из железнодорожников, вытирая пот со лба. - Нужно ведь побыстрее все восстановить, чтобы пассажирские поезда шли без задержки.

Рядом с ремонтным поездом на наших глазах притормозил пассажирский экспресс из Ивано-Франковска. Пассажиры с недовольным видом высовывались из окон, чтобы узнать причину остановки, а когда видели покосившиеся товарные вагоны, чертыхались. Однако этому пассажирскому поезду еще повезло - его остановили ненадолго, не то что другие составы, час прибытия и отправления которых из-за происшествия сместился на час и более.

- Авария случилась в субботу в 17.02, когда грузовой поезд N 1611 с 64 вагонами, гружеными железорудным концентратом, только отправился со станции Дарница, - рассказывает Константин Азаренко, зам начальника Юго-Западной железной дороги. - Если считать с головы товарняка, то под откос пошли семь вагонов, начиная с 43-го. Четыре вагона с рудой наклонились, колеса трех соскочили с рельсов. Было повреждено 80 метров пути и стрелочный перевод. Все поезда мы сразу же направили по объездным путям, поэтому они прибывали и отправлялись с опозданием в час-полтора. Груз почти не рассыпался. Из 450 тонн руды в семи поврежденных вагонах вывалилось только тонн пять, не больше. У нас есть специальный прибор, напоминающий большой пылесос - им мы рассчитываем собрать все, что просыпалось, и погрузить снова.

Насколько мне известно, из семи деформированных вагонов - пять принадлежат российской фирме и два - латвийской компании. Загружали поезд в России, а конечный пункт был в Польше - станция Изов. Пока трудно сказать, что именно стало причиной аварии, но не диверсия точно. Есть несколько предположений. Одно из них - при подъеме вагонов мы обратили внимание, что на российской таре, которая пошла под откос первой, существенно изношен так называемый металлический гребень колеса. Возможно, из-за этого она и соскользнула с ж/д полотна и повлекла за собой соседние. С последствиями аварии должны за воскресенье управиться.

Представители Минтранса полагают, что виноват наш стрелочный перевод, который якобы был довольно изношенным. Железнодорожники обещают собрать все обломки механизмов и тщательно их изучить, чтобы установить истинную причину переворота вагонов в Дарнице.

Как оказалось

Опоздали десятки поездов и электричек

По информации диспетчерской службы ЮЗЖД, из-за аварии только в субботу на разное время - от получаса до двух - опоздало, по самым скромным подсчетам, 15 поездов, среди которых "Москва-Черновцы", "Санкт-Петербург-Киев", "Москва-Кишинев" и другие. Это не считая электричек. В воскресенье расписание тоже лихорадило - с 8.00 до 20.00 с опозданием пришли как минимум 11 пассажирских поездов, в том числе и международные. Некоторые электрички людям приходилось ждать по два часа, так как в первую очередь по объездным путям пропускали пассажирские составы.

Тем временем

За "сбежавшие вагоны" осудили, а аварию "Столичного экспресса" все расследуют

В июне 2007 года в столице был инцидент похлеще аварии в Дарнице. Тогда по вине ленивого составителя поездов на станции Святошин, не подставившего под вагоны металлический башмак-фиксатор, сами по себе поехали четыре вагона. Три с цементом и один - с железобетонными плитами. Чудом не рухнув с путепровода и не разгромив какой-нибудь переезд, "сбежавшая" тара прокатилась почти 12 км и завалилась в районе станции Петровка. Виновника сразу же нашли, уволили с работы и отдали под суд. Его бывшие коллеги по "железке" говорят, что судья принял во внимание тот факт, что у него много детей и ограничился условным сроком.

Что касается масштабной катастрофы "Столичного экспресса", случившейся 2 мая 2007 года близ станции Расава на Киевщине, то точки над "і" там не расставлены и поныне. Напомним, тогда сошел с рельсов почти весь состав, в больницу попало 3 человека. Со слов начальника ЮЗЖД Константина Азаренко, дело до сих пор расследует транспортная прокуратура, однако обвинений против сотрудников железной дороги уже не выдвигают. (Сначала в халатности обвиняли двух работников станции). В "Укрзалізниці" утверждают, что независимая экспертиза почти полностью совпала с результатами служебного расследования и подтвердила, что в работу стрелочного перевода кто-то вмешался намеренно. То есть пресловутую веревку, которая перевела стрелку, намотали не железнодорожники, а кто-то посторонний. Кто и зачем? Большая загадка до сих пор.