Драйверы для высшего общества

Личные водители "топов" - особая каста. Их ценность не столько в классном вождении и знании водительского этикета, сколько в умении держать язык за зубами.

Титулованные водители знают, что каждый раз, прежде чем открыть свою дверь, а затем услужливо и пассажирскую, нужно провести одну тонкую операцию - на 10-15 см опустить водительское окошко. Дело в том, что при открытии двери на мгновение меняется давление воздуха в салоне, и пассажир может почувствовать дискомфорт. Избежать скачка давления и помогает эта небольшая щель.

Столь скрупулезные уроки - первое, что преподают в продвинутых зарубежных школах по подготовке персональных водителей, и пример того, что шоферу первого лица компании одного наличия водительской категории "В" мало.

В гаражи высоких чиновников так просто не попасть. Личные водители - особая каста в шоферской среде. Даже после того, как персональный драйвер освоит водительский этикет, сложности для него на этом не заканчиваются, ведь премудростей очень много: вовремя говорить и, конечно же, вовремя молчать, правильно открывать и закрывать двери, носить багаж, уметь вести себя за рулем и вне салона... И главное - держать язык за зубами.

Где найти водителя? Украинские компании вынуждены искать корпоративных водителей всеми доступными способами: через знакомых, в объявлениях в интернете или в специализированной прессе, а также по рекомендациям других водителей. Подобный сценарий подойдет только в том случае, когда водитель нужен лишь в качестве "постоянного таксиста" для перемещения босса из точки А в точку Б.

Зачастую на такую роль подойдут либо охранники, прошедшие ускоренный курс контраварийной подготовки, либо шоферы из других организаций, либо обыкновенные таксисты. Скромный запрос таких водителей с нормированным графиком работы в среднем составит $500. До $700 возрастает зарплата шофера со своей машиной. Как правило, работодатель контролирует километраж и расход топлива, оплачивает бензин, замену масла, мойку и химчистку салона машины. Куда серьезнее вопрос подбора водителей для крупных компаний и для госструктур, когда на первый план выносятся вопросы не столько водительских качеств, сколько конфиденциальности и безопасности. Ведь зачастую такие сотрудники - это помощники не только для работы, но и для семьи.

"В таких случаях чаще всего водителя подбирает начальник службы безопасности", - говорит глава службы безопасности одного из влиятельных народных депутатов. Как правило, это касается состоятельных и влиятельных людей, в первую очередь нардепов и крупных бизнесменов. Сначала проверяется весь послужной список, если необходимо поднимается досье, наводятся необходимые справки. Иногда депутаты нанимают водителей по рекомендации. В первую очередь на роль личного драйвера берут тщательно проверенных людей, иногда даже кого-то из дальних родственников или старых друзей.

Главное условие при подборе - вопрос личной организации и умение держать язык за зубами. Если, например, водитель хоть раз проговорится о нежелательном к разглашению, его сразу выгоняют, несмотря на все заслуги. Мало того, его уже никто не примет на работу в подобную структуру, поскольку репутация "подмочена". Это естественно, ведь маршрут шефа, телефонные звонки, места посещения, командировки и т. д. - довольно ценная информация. А личный водитель - один из немногих людей, кто каждый день с этим сталкивается. В большинстве случаев водители "профи" меняются очень редко.

Водительские навыки в данном случае - вопрос не доминирующий. Конечно, основное, что от требуется от водителя, - доставить своего босса в нужное место с максимальным уровнем безопасности и комфорта, при этом быстро. Но быть Шумахером в этом деле - скорее недостаток, чем достоинство. Давить "газ" в пол на 12-цилиндровых люкс-седанах - привычка, пагубная для карьеры. Да и тормозить в последний момент чревато выговором. Даже у авто с пневдоподвеской все равно будут клевки. А это разлитые напитки, съехавший со столика или колен ноутбук...

Важное качество VIP-шофера - доскональное знание кратчайших маршрутов между двумя точками в городе и времени проезда до них. При этом нужно держать в голове информацию о пробках и возможных путях объезда. К сожалению, GPS-навигатор у нас не всегда может построить оптимальный маршрут еще и с учетом особенностей трафика, поэтому коллекция карт основных городов должна иметься всегда под рукой. Стоимость услуг таких водителей обойдется минимум в $1000.

Где на них учатся? Полный курс подготовки водителя для VIP-персон в нашей стране не предлагается. Столичные школы контраварийной подготовки преподают отдельные элементы по технике водителя-телохранителя. Обучение в таких школах составляет 6 тыс. грн. на автомобиле компании и 4,5 тыс. на собственном авто. Как рассказал директор и основатель центра контраварийного обучения "Энергия движения" Сергей Лукьянчук, чаще всего обращаются коммерческие структуры: банки, крупные компании и т. д. Их цель - повысить квалификацию своих водителей. Вторая категория клиентов - это физлица, которые обращаются по собственной инициативе.

Николай Джига, народный депутат Украины, член фракции Партии регионов и заместитель главы парламентского комитета по вопросам борьбы с организованной преступностью и коррупцией
Со своим водителем я уже больше пятнадцати лет. Мне его еще в начале 90-х подобрали, когда я перешел работать на должность заместителя начальника Главного управления МВД Украины в Киевской области. По долгу службы мне полагалось иметь личного шофера. В те времена, как и сейчас, подбором водителей для руководства занималась служба безопасности ведомства. Он хорошо работал, был аккуратным, порядочным, умел держать язык за зубами, поэтому я его забрал с собой и на последующие места работы - в Кабмин и в ВРУ. Сейчас нас объединяют не только рабочие отношения, но и дружеские. Он уже не просто водитель, а помощник, который может выполнить поручение.

Дмитрий Гриджук, председатель правления банка "Хрещатик"
Я, как и топ-менеджеры других компаний, имею в своем распоряжении служебный автомобиль. Управляет им водитель, который занимает эту должность согласно штатному расписанию. Он - профессиональный драйвер, а не мой личный водитель. И требования к нему (кроме сугубо профессиональных) предъявляются такие же, как и к другим членам нашего коллектива, исходя из политики корпоративного управления и принципов корпоративной культуры.

Все водители, которые работали вместе со мной, получали без отрыва от производства высшее образование (как правило, экономическое) и меняли профиль своей деятельности. Поддерживаю такое отношение к самосовершенствованию.

Дмитрий Святаш, почетный президент корпорации "АИС", народный депутат, Партия регионов
Личный водитель - это, прежде всего, профессиональные качества. Они подразумевают вождение и знание города. К тому же шофер должен уметь хранить профессиональные тайны, потому что это касается вопросов безопасности и многого другого.

Водителя я стараюсь менять как можно реже, потому что когда находишься с человеком в одном пространстве, очень важен нормальный контакт и психологический комфорт. Если этого нет, значит такой сотрудник не соответствует критериям приема на работу. Не скажу, что неотъемлемым атрибутом водителя должно быть знание делового этикета. Иногда и VIP-персоны сами его не знают. А личный водитель потому и личный, что каждый клиент определяет свои требования.

Если мы говорим о VIP-шоферах специальных служб, где машины берутся с водителем - так называемых лимузин-сервисах, то такой водитель должен отвечать всем критериям, в том числе и знать деловой этикет. Точно так же, как и дресс-код для кого-то важен, а для кого-то нет - это очень индивидуальные вещи.

Если мы говорим о постоянной работе, это зависит от клиента, если о целевом найме, то водитель должен быть в форме, знать язык, на котором говорит клиент - это сервис. Я лично вопросами внешнего вида шофера не озадачиваюсь, но, безусловно, он не водит машину в шортах либо спортивном костюме. Он должен быть просто аккуратно одет, но чтобы ему было удобно выполнять свою работу. Во всяком случае, отправляясь с семьей на Венский бал, смокинг на него я не одеваю.

Николай Толмачев, генеральный директор строительной компании "Т.М.М."
Я подобрал для себя личного водителя из парка компании. С улицы к нам попасть нереально. Присмотрел, чтобы аккуратным был, порядочным, ответственным. Чтобы любил свою работу, любил постоянно находиться в движении и т. д. Главное, чтобы он с удовольствием подходил к делу. В этом случае от него уже будет намного меньше неприятностей.

Очень важно, чтобы водитель был внутренне доволен, а не так просто создавал видимость работы. Для этого, конечно же, нужно создать комфортные условия. Денежно мотивировать, дать хорошую машину, хороший костюм и т. д.

Личный шофер - это человек, который должен "быть под вас". Ведь, по сути, он постоянно находится рядом и порой становится уже чуть ли не членом семьи.