Маршрут фосфора засекречен

Вчера должна была начаться отправка желтого фосфора из Львовской области в Казахстан. Однако ее отложили.

Как сообщила "24" вчера днем пресс-секретарь "Львовской железной дороги" Лилия Криницкая, хотя все цистерны подняты, еще не закончен процесс их крепления в полувагонах, а также рекультивация почвы на месте аварии. Пораженную почву должны вывезти в Казахстан вместе с фосфором. Сейчас на ее место завозят землю из-под Олесько - городка на Львовщине. Процесс подготовки состава не обходится без сбоев: периодически на месте трещин в цистернах возникает утечка фосфора и он начинает гореть, но специалисты МЧС сразу же заделывают повреждения. Министр МЧС Нестор Шуфрич утверждает, что "Укрзалізниця" согласовала с "Российскими железными дорогами" транзит цистерн с фосфором через территорию России, в Казахстан. Тем не менее, некоторые российские информагентства вчера сообщали, что договоренностей пока нет. Когда, каким маршрутом поедет фосфор в Россию, а оттуда в Казахстан, на "Львовской железной дороге" также не знают. По словам Лилии Криницкой, во Львовскую область фосфор ехал через Киев и Здолбунов и должен был проехать через Львов. "Нам неизвестно, каким маршрутом поезд поедет обратно. То, что он не поедет той же дорогой, по которой шел сюда - это точно. Маршрут разрабатывается таким образом, чтобы избегать больших городов", - говорит пресс-секретарь.

Менее разговорчивым оказался Богдан Пих, первый заместитель начальника "Львовской железной дороги". "Зачем вам знать, какой дорогой поедет состав? Оно вам надо? Опять хотите людей напугать, хватит, уже достаточно сделали", - сказал он "24". В ответ на замечание о том, что люди имеют право знать, будет ли проходить опасный груз возле их домов, Богдан Пих просто бросил трубку.

Из собственных источников "24" стало известно, что маршрут не будут разглашать до последнего момента, чтобы избежать "дежурства" на рельсах жителей населенных пунктов по маршруту следования поезда. Что касается безопасности "возврата", то руководители железнодорожного ведомства обещают, что фосфор будет перевозиться в сопровождении двух пожарных поездов или же состава с песком. Известно также, что скорость товарняка с фосфором во время транспортировки будет снижена.

В прилегающих к месту аварии селах люди начинают возвращаться к обычной жизни. Как рассказала "24" Александра Шах, председатель местного совета Ожидова, в ее селе люди не намерены уничтожать урожай. Не обошлось и без курьезов: в селе пала лошадь, но не от отравления фосфором, как думали селяне, а от переедания кукурузы. "Процесс отправки детей на оздоровление у нас идет нормально. Вчера уже поехали 1187 детей и 16 матерей. Около 100 детей отправлены в Симферополь. Еще 13 с мамами отдохнут в Харьковской области. Всего в оздоровлении нуждаются 5359 детей, но с путевками пока проблем не возникает", - говорит Александра Шах.

Недоверие к официальной информации о последствиях аварии оказалось обоснованным. Премьер-министр Виктор Янукович на вчерашнем заседании Кабмина впервые признал, что должностные лица неправдиво информировали население о реальном положении вещей. Как известно, в первый день аварии вице-премьер-министр Александр Кузьмук назвал ее "вторым Чернобылем". Уже на следующий день он заявил, что никакой опасности для населения нет. Премьер поручил министрам назначить ответственных за информационную политику во время возникновения чрезвычайных ситуаций. По словам г-на Януковича, готовится регламент подачи информации в условиях чрезвычайных ситуаций, который будет предусматривать ответственность должностных лиц за предоставление неправдивой информации. На заседании Кабмина было решено выделить на ликвидацию последствий аварии во Львовской области 14,8 млн. грн из резервного фонда государственного бюджета.

Напомним, что ранее президент Виктор Ющенко обвинял Кабмин в замалчивании реальных последствий аварии поезда с фосфором. А по словам руководителя главной службы региональной политики Секретариата президента Семена Кроля, состав с фосфором пересек границу Украины с грубыми нарушениями инструкций по перевозке грузов. В частности, днем цистерны не должны были стоять на открытом солнце, - их необходимо держать под навесом и поливать водой для охлаждения.

Источник