ЗАЗ Forza: Народная модернизация

За три месяца народного тест-драйва ЗАЗ Forza за ее рулем проехались более восьмидесяти человек. Каждый из них составил собственное мнение о новом украинском автомобиле, а заодно и предложил свои пути его улучшения. О них мы рассказали конструкторам Запорожского автозавода.

Большинство тестировавших автомобиль положительно оценили его свежий дизайн. Среди наиболее часто встречающихся отзывов - тяговитость двигателя (испытания "Автоцентра" на моторном стенде подтвердили заявленную мощность) и четкий механизм переключения передач. Просторный педальный узел, небольшое усилие на органах управления, отзывчивый руль отмечены как мужчинами, так и женщинами. Положительную оценку народных драйверов получили тормоза, причем замеры "Автоцентра" подтвердили эффективность замедления. Forza надежно останавливается, сохраняя курс и управляемость за счет работы антиблокировочной системы. Поскольку это семейный автомобиль, особой похвалы удостоились вместительный багажник и достаточно просторный салон. Многих приятно удивила богатая базовая комплектация бюджетной машины: кондиционер, подушка безопасности для водителя, электрические стеклоподъемники всех дверей, гидроусилитель руля, центральный замок с сигнализацией, противотуманные фары и зеркала с подогревом и электрорегулировками. А на нашей версии были установлены еще и литые 15-дюймовые диски, ABS и EBD, вторая подушка безопасности, задний парктроник, подогрев передних сидений, музыкальная система с USB-разьемом и 6-ю динамиками.

Несмотря на разницу в возрасте, росте и опыте вождения "испытателей из народа", многие их рекомендации по усовершенствованию машины были похожими. Мы собрали все предложения и, прибавив к ним мнения журналистов "Автоцентра", передали их руководству Запорожского автозавода. Приятно сознавать, что в Запорожье не сидели сложа руки в ожидании предложений, как сделать Forza лучше. Некоторые из пожеланий, например, установить защиту моторного отсека, уже учтены. Такая деталь практически сделана, и в кратчайшие сроки ее предложат покупателям в качестве дополнительной опции. Приобрести и установить ее можно будет на всех авторизованных сервисах "УкрАВТО".

Рослые водители смогут устроиться за рулем ЗАЗ Forza еще удобнее. Сегодня на заводе рассматривают альтернативу: установка сиденья иной конструкции или оснащение уже имеющегося регулятором высоты. В 2012 году один из этих вариантов внедрят на серийном автомобиле.

Дороговизна бензина известна всем, поэтому ЗАЗ заканчивает выбор официального поставщика газобаллонного оборудования (ГБО) для Forza. Дело это непростое. В силу компактности размеров моторного отсека найти правильное место для установки редуктора - серьезная конструкторская задача. В наступающем году сертифицированное ГБО (возможно, Tartarini) можно будет установить на всех станциях "УкрАВТО" с сохранением полной гарантии на силовой агрегат.

Наступающий год будет отмечен появлением на Forza автоматической коробки передач. А точнее, это может быть роботизированная "механика". В любом случае, с появлением этого новшества езда в пробках станет легче и приятнее; оценят наличие такой КП и женщины-водители. "АвтоЗАЗ-сервис", официальный дистрибьютор автомобилей ЗАЗ, связывает большие надежды с новой трансмиссией и рассчитывает, что почти пятую часть всех Forza оснастят автоматической КП. Претерпит изменения и дизайн рулевого колеса, где будет выштампована символика завода "ЗАЗ".

Таким образом, наши читатели не только смогли самостоятельно протестировать автомобиль и высказать свое мнение перед огромной аудиторией, но и подсказать заводу направления модернизации Forza. А после нашей встречи с конструкторами "ЗАЗа" есть основания надеяться, что многие пожелания воплотятся в виде усовершенствований на будущих серийных авто.

Олег Папашев, заместитель Председателя Правления корпорации "УкрАВТО" по производству

Олег Хайруллович, в ходе народного теста, проводимого журналом "Автоцентр", испытатели отмечали насущную необходимость установки защиты моторного отсека и пластиковых подкрылков. Работает ли над этим завод? Когда это может быть внедрено?

Олег Папашев: Внедрение этих элементов вполне реально. Освоение нового автомобиля в производстве - это очень большая работа, и появление защиты мотора, а также подкрылков было запланировано на втором этапе. Думаю, что в течение 2012 года "ЗАЗ" сможет внедрить эти элементы.

Проводился ли краш-тест Forza в Украине и каковы его результаты?

О. П.: К сожалению, в нашей стране нет полигона, позволяющего проводить краш-тесты автомобилей. Но такая возможность есть в России - на испытательном полигоне НАМИ в Дмитрове, где проводился краш-тест Forza. Его методика - лобовой удар на скорости 56 км/ч с полным перекрытием, а также удары сбоку и сзади. Правила безопасности, действующие в Украине и России, идентичны. Полигон в Димитрове имеет международную аккредитацию; сертификат безопасности, выданный Центром НАМИ, признается во всех странах - участниках Женевской конвенции. Сегодня ЗАЗ Forza имеет российскую и украинскую омологацию и соответствует всем нормам безопасности, действующим на территории двух стран. Что касается испытаний по нормам EuroNCAP, то это одна из задач, стоящих перед заводом в будущем.

Будет ли локализован поставщик шин и аккумуляторов на конвейер?

О. П: Производство Forza началось совсем недавно. Программа предусматривает постепенный отказ от зарубежных компонентов и их замену комплектующими отечественного производства. Сейчас Forza - наполовину украинский автомобиль. В Запорожье кузов сваривается и красится, формуются пластмассовые изделия панелей салона. Система выпуска, сиденья - тоже украинские. У нас есть альтернативные отечественные поставщики шин и аккумуляторов, и с ними ведутся переговоры. Кроме приемлемого качества, существует также вопрос цены, и он сейчас улаживается. Есть надежда, что в ближайшем будущем Forza получит шины из Белой Церкви и аккумуляторы из Днепропетровска - так же, как ранее их получили Lanos и Aveo.

Каково мнение заводских специалистов об использовании в автомобиле бензина А-92? Реально ли это? К каким долгосрочным последствиям может привести?

О. П.: Двигатель Forza - современный высокотехнологичный агрегат, разработанный австрийскими специалистами. У него высокая степень сжатия, а для работы на низкооктановом топливе степень сжатия необходимо понижать. Так что проблемы при использовании А-92 будут типичными - детонация и, как следствие, быстрый износ поршневой группы. Поэтому еще раз подчеркну необходимость использования в Forza топлива марки А-95, как указано в инструкции по эксплуатации автомобиля.